【发现最美铁路·相约丝路高铁】“体检把脉看图像” 他们是火车运行的“安全卫士”-ag凯发k8国际

　　火车驶过嘉峪关关城

　　新甘肃·每日甘肃网记者 郭林玉 文/图

　　8月22日，“发现最美铁路·相约丝路高铁”“发现团”来到天下第一雄关——嘉峪关，感受列车与关城的美丽邂逅。

　　随后，在嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间，记者见到了一群特殊的列检工人，他们不用检点锤，不必外出作业，仅需待在工作室内，眼睛紧盯着电脑屏幕，鼠标在屏幕上飞舞，就能查找出车辆安全隐患，为保障列车安全作出杰出贡献；在轮轴车间，记者实地探访了铁路工人如何为火车轮轴做“体检”。

　　嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间党总支副书记李忠良接受记者采访

　　tfds动态检车员：看图像点鼠标找列车故障

　　“tfds”是铁路货车运行故障动态图像检测系统的简称，在铁路货车安全防范上发挥着“千里眼”的作用。它是针对我国传统人工列检方式不能适应货车提速、重载的需要，研究开发的由机检代替人工检查，采用高速数字相机阵列技术，集高速数字图像采集、大容量图像数据实时处理、车辆故障判断识别于一体的智能化系统。

　　在中国铁路兰州局集团有限公司嘉峪关车辆段嘉峪关运用车间动态检查作业场的tfds集中作业区，每名动态检车员面前显示终端屏幕上的图片一张张飞快地滑过，他们紧盯电脑屏幕，用鼠标快速点击每张图片，用车间党总支副书记李忠良的话来说，就是在给每张图片“找茬”。据他介绍，一辆车拍摄形成的图片最少可达87张，要在60秒之内检查完毕，一列车55辆左右要在10分钟左右检查完毕，平均每张图片“找茬”时间不足1秒。部分列车取消现场人工检查，只经过tfds动态检查后。嘉峪关tfds动态检车班组24小时日均作业量由以前的210列最高提升至380列，列车通过嘉峪关站的时间由原来的现场人工检查最少45分钟缩减至现在最快5分钟左右，极大地提高了货物列车通过效率。

　　轮轴车间内每一项工作都在一丝不苟地进行

　　轮轴探伤工：好似医生给病人做“ｂ超”

　　21日下午，嘉峪关车辆段轮轴车间内一片繁忙，整个生产区干净明亮，一台台先进的数控机床，一排排有序的工装设备，一条条绿色的安全通道，工人师傅们衣着整洁，有条不紊地为火车轮轴“把脉问诊”。伴随着阵阵机械运动的声响，一只只机械手精准地抓起火车轮轴，运送至相应的数控机床内。

　　火车轮轴主要由车轮和车轴组成，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成与钢轨相接触的部分又叫轮对，通俗讲就是火车的车轮子，轴承和轮对是铁路货车车辆的命脉，轮轴检修是保证列车安全运行的一项重要工作。据嘉峪关车辆段轮轴车间轮装工高玉晶介绍，嘉峪关车辆段轮轴车间是该段数字化、自动化、智能化水平最高的车间，主要工作就是对货物列车的轮对进行检修，为货物列车运输提供优质轮对，从轴承的拆卸、轮对的探伤、轴承的压装等，各个岗位完全实现了自动化模式。

　　值得一提的是，检查一条轮轴，不仅需要机器判断车轴和轮座镶入部的裂纹及内部缺陷，还需要人工复探。高玉晶介绍说，人工复探是探伤工技术水平的“验金石”，类似医生给病人做“ｂ超”，用“观波问诊”的手工探伤方式对微机控制超声波探伤进行复探，确保轮对内部缺陷不漏探。这个岗位对作业人员的要求极高，培养一名探伤工需要两年左右的时间。

　　“工作虽然平凡，但我们秉持着‘千里之行始于轮轴 微米之间彰显卓著’的理念，不断提高检修数字化与智能化水平，确保轮轴的检修效率和质量，为铁路货运的安全运输提供了有力保障。”高玉晶说。